Advies koop (tweedehands) vakantiefiets met Rohloff

[DaVinci]

De kettingspanner die je er nu op hebt is de Surly Tuggnut.
https://singlespeedparts.nl/surly-tuggn ... PONkkueHjy
Wij hebben op onze Giants met Rohloff ook 38-17 en daar komen wij bijna altijd mee boven. Maar jij hebt dikkere banden, 40 tegenover 62 mm, dat scheelt een procent of 5.
Een Chainglider heb ik op mijn woon/werkfiets. Werkt prima, maar het geeft wat extra weerstand omdat deze op de ketting ligt/hangt.
Mooie fiets trouwens!

[FluffyFox]

Mooie fiets! Daar ga je plezier van hebben.

De kabelhouders op het frame zijn bedacht op derailleurs, je zou het volgende kunnen kopen:
https://bbbcycling.com/nl_nl/bcb-94-hydroguide
https://www.somafabshop.com/shop/ird-ca ... ttr=42,525
https://www.somafabshop.com/shop/dia-co ... =1556,3641
En de kabels kunnen korter, maar dit is top, eerst een fijne zitpositie en als je dan klaar ben met stuurpennen en sturen verplaatsen dan pas de kabels inkorten. Nu heb je nog speling.

Ah geweldig, weer iets waarvan ik niet wist dat het bestond! En inderdaad, eerst het grote werk natuurlijk. Te lange kabels zijn altijd nog op te lossen met een simpele tiewrap gelukkig

De kettingspanner die je er nu op hebt is de Surly Tuggnut.
https://singlespeedparts.nl/surly-tuggn ... PONkkueHjy
Wij hebben op onze Giants met Rohloff ook 38-17 en daar komen wij bijna altijd mee boven. Maar jij hebt dikkere banden, 40 tegenover 62 mm, dat scheelt een procent of 5.
Een Chainglider heb ik op mijn woon/werkfiets. Werkt prima, maar het geeft wat extra weerstand omdat deze op de ketting ligt/hangt.
Mooie fiets trouwens!

Ah, dat is 'm al dus! De reverse image search kon er niet op komen en ik herkende de S blijkbaar nog niet, want nu je het zegt Als ik het goed begrijp moet de Tuggnut genoeg zijn om te voorkomen dat het wiel weg kan glijden in de horizontale dropouts, toch? Ik heb gelezen dat dat in deze setup kan gebeuren namelijk, maar ik begrijp eerlijk gezegd nog niet helemaal wat er nu voor zorgt of dat wel en niet gebeurt

Je bedoelt dat de dikkere banden het lastiger maken om met hetzelfde verzet en dezelfde kracht boven te komen, toch? Is het dan nog verstandig om het tandwiel vooraan om te wisselen voor een 36 tands? Of kom ik dan met andere dingen in de knoop?

Ja, de extra weerstand van de Chainglider is wel een beetje jammer, maar ik denk dat het in mijn geval uiteindelijk wel veel voordelen oplevert. Als ik door modder of pekel rijd, hoef ik 's avonds tenminste geen ketting te boenen. Eraf kan altijd nog, maar aangezien mijn ketting en tandwielen nu nog nieuw én brandschoon zijn, heb ik 'm er liever zo snel mogelijk op. Alleen even uitkijken dat-ie niet op de naaf gaat hangen, want ik geloof dat dat in kan gaan snijden. Maar goed, dat zien we dan wel weer!

En dank!

[Jurr]

Sinds gisteren ben ik namelijk de trotse eigenaresse van een tweedehands Surly Ogre!

Zo, da's een fraaie zeg! Sjiek afgemonteerd ook, daar heb je een mooie fiets aan!

Geen verende voorvork, maar ik blijk daar met bredere banden inderdaad geen last meer van te hebben.

Mocht je toch nog last krijgen of ze versleten zijn, een Mezcal is er ook nog in 2.6 inch breedte. Daar rij ik zelf mee op dezelfde velgbreedte, mocht je eens in de buurt zijn dan kun je best wel even passen of het Ogre frame daar blij van wordt.

- Tito Titanium stuur (duur spul, maar wel van Ali?)

Sommigen worden wel blij van de trillingsdempende eigenschappen die aan titanium worden toegeschreven. Al hangt dat natuurlijk ook af van hoe het toegepast is. Mocht het je gewenste houding zijn of kunnen zijn, lekker mee doorrijden zou ik zeggen (-:

- Ketting omgeven door een kast. Waarschijnlijk de Chainglider, of zijn er betere opties?

Ik heb zelf niks met Chaingliders, maar er zijn ook nog wel alternatieven. Ook een overweging kan zijn zonder te blijven rijden, een ketting op een naafversnelling heeft veel minder te lijden dan op een derailleur setup, er kan een specifieke singlespeed ketting gekozen worden die geen mogelijkheden biedt om te kunnen schakelen over de verschillende tandwielen van cassette en voortandwielen. Af en toe wat schoonmaken en proberen het gepiep van smeermiddelloosheid voor te zijn

- Kijken of ik de kabels netter kan krijgen.

Een Surly frame heeft geen specifieke kabelloop ondersteuning voor Rohloff, dus zo netjes als bijvoorbeeld een Koga, Santos of idworx zul je het niet zo snel krijgen. Wel zijn er genoeg oplossingen te vinden om kabels tegen een frame aan te monteren. Mocht je ooit nog eens na jarenlang gebruik een nieuwe laklaag overwegen dan zou je tegen die tijd er nokken voor kabelbevestiging op kunnen laten maken door een framebouwer op plekken die jij wil. Tot die tijd, lekker met tie-wraps en plakkers aan de slag

- Kijken of ik de banden tubeless wil houden. Het leek me altijd te veel gedoe, dus ik heb me er nooit in verdiept, maar wie weet is het wel een topoplossing.

Hoewel fijne banden, blinken Mezcals niet uit in lekbestendigheid. Periodiek voorzien van nieuwe tubeless vloeistof kan daar zeker wat in meehelpen. Setje brede Marathon Efficiency's of Almotions kan natuurlijk ook nog als je meer lekbestendigheid wenst. Al lever je dan wel in op offroad-mogelijkheden.

De stuurpen moet ik sowieso vervangen, want ik kom in de huidige opstelling te sportief te zitten.

'k Zou er tijdelijk een verstelbare opzetten en tegen de tijd dat je een voor jou fijne zithouding hebt gevonden, lekker een vaste monteren die die zithouding mogelijk maakt.

want ik denk niet (?) dat het makkelijk is om de reguliere versie af te zagen.

Hangt van merk&type handvat af maar gaat vaak best wel. Als er ergens ook een Rohloff/Nexus versie van te koop is, lekker die versie kopen.

- Kijken of ik de 17x38 goed vind qua bereik.

Da's al een stuk lager dan veel merken monteren. Al zou je zelfs nog tot naar een 33 voorop kunnen met hetzelfde achtertandwiel als je nog lager zou willen.

- Spaakspanning controleren. Ik denk dat het wel goed zit, maar je weet maar nooit...

B4T is een prima adres in jouw omgeving, maar je zou specifiek voor wielen bijvoorbeeld ook naar Andless in Vlaardingen kunnen gaan.

- Bagagedrager. Hopelijk past de oude, anders ga ik op zoek naar een Tubus of zo.

Een goede fiets verdient een goede drager. Surly maakt zelf dragers, maar bijvoorbeeld Tubus of Racktime kan ook.

- Goede fietstassen die ik makkelijk van de bagagedrager kan halen.

Voor zijtassen lekker Ortlieb doen, als het goedkoper moet... tweedehands Ortlieb of uitverkoop-Ortlieb

- Standaard (heb ik al liggen)

Neem een goeie, een bepakte fiets is een flinke belasting voor zowel standaard als frame van de fiets. En je wil niet dat je standaard je frame stuk maakt bij een onverwachte windvlaag... Met het materiaal waarvan een Ortlieb zijtas gemaakt is kun je de fiets met de tas ook prima ergens tegenaan laten leunen en de standaard achterwege laten. Zelf rij ik al vijftien jaar zonder.

- Spatborden. Waarschijnlijk voorlopig de snelle opzetdingetjes, misschien in de toekomst (voor woon-werkverkeer) nog iets permanenters.

De 75mm brede van SKS die idworx ook op de BLT modellen heeft zitten vind ik wel fijn als je iets permanenters zoekt voor zulke brede banden.

- Ringslot. Volgens mij zou de Axa Block XXL moeten passen. Met mijn oude fiets had ik die extra beveiliging (naast een kettingslot) voor mijn gevoel niet nodig, maar deze was iets duurder

Voor mij altijd het eerste wat ik van een fiets afhaal, te zwaar en obstakel om modder op te laten hopen op een fiets die ook offroad wordt gebruikt (-: Zeker op dit type fiets, lekker een los slot gebruiken zou ik zeggen. Desnoods nog een kleine losse erbij als tweede... Maar ach, je zult hier ook genoeg ringslot-fans treffen

- Bidonhouders voor op de voorvork.

Bespaar niet op de kwaliteit en klemmingsmogelijkheid. Ze krijgen op zo'n voorvork op slecht wegdek en onverhard veel te verduren. Met simpele bidonhouders op je voorvork blijf je regelmatig bidons rapen, veel meer dan simpele bidonhouders middenin je framedriehoek. Als je er niet fietsend uit wil kunnen drinken dan zou je ze nog met een extra spanbandje vast kunnen zetten.

De Iris Cages van King Cage doen het bij mij goed op de voorvork met nog de mogelijkheid om tijdens het rijden de bidon er nog uit te halen, maar er zijn wel meer degelijke oplossingen te koop.

Hebben jullie nog leuke aanvullingen voor mijn toekomstige alleskunner?

Een weekendje mee met de Wereldfietser Offroad groep, daar kun je prima setups vergelijken en ervaringen uitwisselen voor wat je met een soortgelijke fiets allemaal kunt doen voor leuks.

- Er zit nu geloof ik een kettingspanner op achteraan, maar ik las ook iets over de Surly Tugnut?

Prima oplossing die Tuggnut die er nu opzit, typische veelgebruikte Surly-met-Rohloff setup. Kettingspanning af en toe even checken en als je 'm strakker wil gewoon even aandraaien.

[DaVinci]

De kettingspanner die je er nu op hebt is de Surly Tuggnut.
https://singlespeedparts.nl/surly-tuggn ... PONkkueHjy
Wij hebben op onze Giants met Rohloff ook 38-17 en daar komen wij bijna altijd mee boven. Maar jij hebt dikkere banden, 40 tegenover 62 mm, dat scheelt een procent of 5.
Een Chainglider heb ik op mijn woon/werkfiets. Werkt prima, maar het geeft wat extra weerstand omdat deze op de ketting ligt/hangt.
Mooie fiets trouwens!

Ah, dat is 'm al dus! De reverse image search kon er niet op komen en ik herkende de S blijkbaar nog niet, want nu je het zegt Als ik het goed begrijp moet de Tuggnut genoeg zijn om te voorkomen dat het wiel weg kan glijden in de horizontale dropouts, toch? Ik heb gelezen dat dat in deze setup kan gebeuren namelijk, maar ik begrijp eerlijk gezegd nog niet helemaal wat er nu voor zorgt of dat wel en niet gebeurt

Je bedoelt dat de dikkere banden het lastiger maken om met hetzelfde verzet en dezelfde kracht boven te komen, toch? Is het dan nog verstandig om het tandwiel vooraan om te wisselen voor een 36 tands? Of kom ik dan met andere dingen in de knoop?

Ja, de extra weerstand van de Chainglider is wel een beetje jammer, maar ik denk dat het in mijn geval uiteindelijk wel veel voordelen oplevert. Als ik door modder of pekel rijd, hoef ik 's avonds tenminste geen ketting te boenen. Eraf kan altijd nog, maar aangezien mijn ketting en tandwielen nu nog nieuw én brandschoon zijn, heb ik 'm er liever zo snel mogelijk op. Alleen even uitkijken dat-ie niet op de naaf gaat hangen, want ik geloof dat dat in kan gaan snijden. Maar goed, dat zien we dan wel weer!

En dank!
[/quote]

Ik bedoel dat dikke banden een grotere omtrek hebben. Een 40 mm band heeft een omtrek van ongeveer 222 cm en een 62 mm rond de 235 cm. Dat geeft dus een ander verzet. Met Ritzelrechner kun je een en ander makkelijk vergelijken. https://www.gear-calculator.com/?GR=DER ... H&DV=teeth
Een 36er tandwiel voor kan, maar de Changliders zijn er voor verschillende kettingbladen en 38 is de kleinste. Dan moet je achter naar 18 of 19.
En je moet er eentje hebben met het achterste gedeelte geschikt voor Rohloff. Zie de site voor het juiste type https://www.hebie.de/en/protection/chai ... lider/350/
Met de Tuggnut heb ik geen ervaring, wij hebben kettingspanners van Rohloff op onze fietsen, lijkt op een derailleur maar er zit alleen een veer in om de ketting strak te houden.

[Jurr]

Als ik het goed begrijp moet de Tuggnut genoeg zijn om te voorkomen dat het wiel weg kan glijden in de horizontale dropouts, toch? Ik heb gelezen dat dat in deze setup kan gebeuren namelijk, maar ik begrijp eerlijk gezegd nog niet helemaal wat er nu voor zorgt of dat wel en niet gebeurt

De Tuggnut zorgt ervoor dat je de ketting op spanning kunt houden door de naaf vast te houden op een bepaalde positie bij horizontale dropouts. De quickrelease heeft namelijk maar een beperkte klemkracht, wat zonder Tuggnut of iets soortgelijks kan leiden tot het scheef in je frame trappen van je achterwiel bij de horizontale dropouts van een Surly of soortgelijk frame.

Mocht het nu toch nog voorkomen dat je het wiel scheef trapt ondanks dat je snelspanner goed vast zit, dan kun je aan de linkerkant van het frame nog een tweede Tuggnut monteren als die er nu nog niet zit. Maar meestal zit je met alleen een exemplaar rechts wel goed, daar zitten immers je ketting en tandwielen.

Vaak zie je men in een frame met soortgelijke dropouts dan ook de Rohloff variant met asmoeren gebruiken, daarmee zou je zonder Tuggnut of soortgelijks kunnen rijden. De asmoer is wat strakker vast te zetten dan een snelspanner, wat in dit type dropout dan een voordeel oplevert.

[gerr]

Leuke fiets. Mooie kleur.

Heb je nu alleen een koplamp, of zit er een lampje op de zadelpen? De lamp voor nog wel even juist richten, want gaat nu zo te zien de bomen beschijnen in plaats van het fietspad voor je.

Veel fijne fietskilometers gewenst!

[FluffyFox]

Ik bedoel dat dikke banden een grotere omtrek hebben. Een 40 mm band heeft een omtrek van ongeveer 222 cm en een 62 mm rond de 235 cm. Dat geeft dus een ander verzet. Met Ritzelrechner kun je een en ander makkelijk vergelijken. https://www.gear-calculator.com/?GR=DER ... H&DV=teeth
Een 36er tandwiel voor kan, maar de Changliders zijn er voor verschillende kettingbladen en 38 is de kleinste. Dan moet je achter naar 18 of 19.
En je moet er eentje hebben met het achterste gedeelte geschikt voor Rohloff. Zie de site voor het juiste type https://www.hebie.de/en/protection/chai ... lider/350/
Met de Tuggnut heb ik geen ervaring, wij hebben kettingspanners van Rohloff op onze fietsen, lijkt op een derailleur maar er zit alleen een veer in om de ketting strak te houden.

Ah zo. Ik kwam inderdaad op dezelfde conclusie uit, maar dan iets minder technisch Die calculator heb ik inderdaad al uitgebreid gebruikt! Ga ik toch eerst even kijken of de huidige opstelling werkt, voor het gemak. De site van Hebie had ik inderdaad gevonden, dank!

De Tuggnut zorgt ervoor dat je de ketting op spanning kunt houden door de naaf vast te houden op een bepaalde positie bij horizontale dropouts. De quickrelease heeft namelijk maar een beperkte klemkracht, wat zonder Tuggnut of iets soortgelijks kan leiden tot het scheef in je frame trappen van je achterwiel bij de horizontale dropouts van een Surly of soortgelijk frame.

Mocht het nu toch nog voorkomen dat je het wiel scheef trapt ondanks dat je snelspanner goed vast zit, dan kun je aan de linkerkant van het frame nog een tweede Tuggnut monteren als die er nu nog niet zit. Maar meestal zit je met alleen een exemplaar rechts wel goed, daar zitten immers je ketting en tandwielen.

Vaak zie je men in een frame met soortgelijke dropouts dan ook de Rohloff variant met asmoeren gebruiken, daarmee zou je zonder Tuggnut of soortgelijks kunnen rijden. De asmoer is wat strakker vast te zetten dan een snelspanner, wat in dit type dropout dan een voordeel oplevert.

Aha, bedankt voor de uitleg, ik begrijp 'm nu. Er zit nu inderdaad maar één Tuggnut op, maar als dat gewoon werkt, is dat natuurlijk mooi meegenomen.
En nog even mijn antwoorden op een paar van de vele nuttige antwoorden (dank!) in je vorige post:
Bandbreedte: Goede, die onthoud ik! In theorie heb ik genoeg ruimte om die breedte te kunnen hebben, gelukkig.
Chainglider: Zonder kan inderdaad, maar ik ga toch eerst eens een kettingkast proberen Waar denk je aan bij alternatieven?
Tubeless: De offroadmogelijkheden zijn juist wat me naar de Mezcals toegetrokken heeft, dus die haal ik er voorlopig niet meer af, denk ik Het enige jammere is dat dit de Race-versie is in plaats van de TNT-versie, maar goed, hopelijk valt het verschil in lekbestendigheid mee. Ik kan de boel in Nederland in ieder geval eens goed uitproberen. Kun je twee verschillende soorten tubeless vloeistof door elkaar gooien (niet letterlijk hoor, maar ik krijg de resten van het oude spul er waarschijnlijk niet makkelijk uit) of kan ik beter even aan de verkoper vragen wat er nu in zit?
Stuurpen: Ik heb inderdaad al een verstelbare liggen, dus dat komt goed!
Spaakspanning: dat zou nu inderdaad kunnen! Van februari tot september wordt dat lastiger, want B4T neemt geen fietsen aan voor een beurtje die niet bij hen zijn gekocht, helaas.

Leuke fiets. Mooie kleur.

Heb je nu alleen een koplamp, of zit er een lampje op de zadelpen? De lamp voor nog wel even juist richten, want gaat nu zo te zien de bomen beschijnen in plaats van het fietspad voor je.

Veel fijne fietskilometers gewenst!

Ha, ja, het kleurtje is wel uniek hè?
Momenteel heeft-ie alleen een koplamp (op dynamo dus), maar ik heb al meerdere achterlampen en losse lampjes liggen, dus dat komt goed. En klopt, dat zag ik later ook! De foto's zijn gemaakt zodra ik de fiets na een lange dag van de fietsendrager haalde, dus ik had nog niet echt gekeken naar het hoe en wat.
Dank!

[gerr]

Momenteel heeft-ie alleen een koplamp (op dynamo dus), maar ik heb al meerdere achterlampen en losse lampjes liggen, dus dat komt goed.

Achterlichten van Son kunnen dus prima op de zadelpen. Hier een lijstje met montagemogelijkheden. Zou wel iets van Son opzoeken, wegens zonde om die mooie naafdynamo niet in te zetten voor verlichting voor én achter.

[Poise]

heb nog een son achterlicht voor de zadelpen ter overname

[Jurr]

Waar denk je aan bij alternatieven?

Voornamelijk aan dat het niet mijn expertisegebied is, dat er onderweg zeker op slecht wegdek een hoop stuk kan gaan, maar dat er genoeg mogelijkheden te koop zijn

Kun je twee verschillende soorten tubeless vloeistof door elkaar gooien (niet letterlijk hoor, maar ik krijg de resten van het oude spul er waarschijnlijk niet makkelijk uit) of kan ik beter even aan de verkoper vragen wat er nu in zit?

Hetzelfde er weer in gooien nadat je het oude eruit gehaald hebt is altijd het handigste. Maar er is natuurlijk niet altijd te achterhalen wat er precies inzat... Ik heb met tweedehands banden allerlei soorten kauwgumachtige ellende erin aangetroffen, soms zelfs tot met glitters aan toe. Wat er echt niet allemaal meer uit te krijgen is, gewoon zo goed mogelijk eruit en iets naar keuze erin. Ik zou er echt geen urenlang priegelwerk van maken, maar sommige banden met sommige types vloeistof gaat er best makkelijk wel weer uit. Welke waarmee fijn zijn en welke niet, geen idee. Soms plakt ook weer een deel aan een noodbinnenband, helpt ook weer

Spaakspanning: dat zou nu inderdaad kunnen! Van februari tot september wordt dat lastiger, want B4T neemt geen fietsen aan voor een beurtje die niet bij hen zijn gekocht, helaas.

Ach, hoeveel beurt heb je verder nodig bij een fiets met Rohloff, Son, kettingaandrijving en mechanische schijfremmen... lekker zorgen dat je het zelf allemaal kunt doen, en grote verbouwingen in het laagseizoen met met fietsenwinkel als backup

Trapaslagers zouden misschien nog een periodiek puntje van onderhoudsaandacht kunnen zijn, geen idee wat men daarvoor heeft gebruikt bij jouw fiets.

[DaVinci]

Momenteel heeft-ie alleen een koplamp (op dynamo dus), maar ik heb al meerdere achterlampen en losse lampjes liggen, dus dat komt goed.

Achterlichten van Son kunnen dus prima op de zadelpen. Hier een lijstje met montagemogelijkheden. Zou wel iets van Son opzoeken, wegens zonde om die mooie naafdynamo niet in te zetten voor verlichting voor én achter.

Ik vind de Son achterlichtjes eigenlijk alleen maar duur.
Ze zullen best mooi gemaakt zijn en er zal best veel licht vanaf komen maar je moet evengoed een (in NL verplichte) reflector erbij hebben. En dan kun je net zo goed een reflectorachterlicht op de bagagedrager schroeven, tenminste, ik neem aan dat die erop komt. Busch & Müller maken mooie, bijvoorbeeld deze: https://www.bike4travel.nl/achterlicht/ ... 08106.html

[FluffyFox]

Momenteel heeft-ie alleen een koplamp (op dynamo dus), maar ik heb al meerdere achterlampen en losse lampjes liggen, dus dat komt goed.

Achterlichten van Son kunnen dus prima op de zadelpen. Hier een lijstje met montagemogelijkheden. Zou wel iets van Son opzoeken, wegens zonde om die mooie naafdynamo niet in te zetten voor verlichting voor én achter.

Sowieso zou die dan op de bagagedrager komen, en zoals @DaVinci (dank voor de link!) zegt heb ik liever meteen een lamp waar al een reflector aan zit
Eerst weer even centjes sparen overigens, dus eerst maar zorgen dat de fiets veilig en comfortabel de weg op/de modder in kan, dan ga ik later zeker eens kijken hoe ik een draadje naar een achterlamp krijg!

Waar denk je aan bij alternatieven?

Voornamelijk aan dat het niet mijn expertisegebied is, dat er onderweg zeker op slecht wegdek een hoop stuk kan gaan, maar dat er genoeg mogelijkheden te koop zijn

Fair enough, dan ga ik eens rondspeuren
En inderdaad, ik wil wel nog het een en ander gaan leren, maar het is altijd fijn om iets achter de hand te hebben als ik ergens onverhoopt niet uitkom.
Naar de vloeistof en de lagers zal ik eens informeren!

[jwkeij]

Dit kijkt beter dan een linkje. Mooie fiets!

[FluffyFox]

*foto*
Dit kijkt beter dan een linkje. Mooie fiets!

Ha, daar heb je gelijk in, dank!

[DaVinci]

[/quote]
Sowieso zou die dan op de bagagedrager komen, en zoals @DaVinci (dank voor de link!) zegt heb ik liever meteen een lamp waar al een reflector aan zit
Eerst weer even centjes sparen overigens, dus eerst maar zorgen dat de fiets veilig en comfortabel de weg op/de modder in kan, dan ga ik later zeker eens kijken hoe ik een draadje naar een achterlamp krijg!
[/quote]

Het mooiste is als het kabeltje (2-aderig voor een goeie verbinding) naar het achterlicht door het frame loopt. Via de schuine buis, dan door de linker liggende achtervork en dan langs, of nog mooier door, het 10 mm buisje van de achterdrager naar het achterlicht.
Als dit allemaal niet kan en je moet het kabeltje met tyraps aan het frame bevestigen dan schroef ik er liever een batterijachterlicht op. Spanninga heeft er waar AA batterijen in passen, bijv. de Duxo en de Lineo, die volgens hun 180 uur meegaan. Dat zul je in de praktijk wel niet halen, maar laat dit 100 uur zijn, bij 2 uur woon/werk per dag in het donker kom je dan op 50 dagen. Dus eens per 10 weken de batterijen vervangen. Mijn inschatting is dat je met 3 á 4 setjes batterijen het hele jaar een achterlicht hebt.