Ervaringen met Bosch Smart System / 750 Wh batterij

[hoeksie]

Voor mijn Pendix geldt dit. Is dit ook van toepassing op zo'n Bosch middenmotor vraag ik me af?

Zeker is dat zo. Althans naar mijn ervaring. Ik reed met een Bosch middenmotor naar Rome en dit hielp. Wat ik in heuvelactig/bergen deed was bij een tabacchio lekker een kopje thee drinken en ondertussen de accu bijladen. En ik zette mijn scherm NIET op waar aangegeven wordt hoeveel km je nog kunt maken. Ik keek naar het aantal streepjes van de accu. 1 streepje, is een oplaadpunt zoeken. Heb nooit meegemaakt dat dat nergens kon. Heb wel een keer bij een bouwvakkerskeet op weg naar Splügen geladen. Was erg leuk, leuk gesprek en voldoende te zien.

Ben inmiddels overgestapt op Pendix, zodat ik de ondersteuningsbehoefte zelf kan instellen. Heb onlangs zo’n 50km vlak gereden en had na de rit nog 80% van de accu vol.

[Flix]

Wat ik in heuvelactig/bergen deed was bij een tabacchio lekker een kopje thee drinken en ondertussen de accu bijladen. 1 streepje, is een oplaadpunt zoeken. Heb nooit meegemaakt dat dat nergens kon.

Even daarop aanhaken: kost je dat niet teveel tijd, voordat de accu significant lading erbij heeft?
Ik deed het voorheen ook wel zoals jij beschrijft; lekker lang lunchen in bv Spanje of Italië en dan laden, maar uiteindelijk vond ik dat toch te limiterend en dwingend, en deed toch wel geweld aan de vrijheid die het fietsen juist zo kenmerkt.
Want ik moest toch zeker wel anderhalf uur laden, dus rusten, voordat de accu er een paar tientallen procenten bij had.

Sinds ik de ondersteuning zelf kan instellen, kan ik altijd goed uit met één acculading/dag, ook in heel bergachtig terrein e.d. (systeem Neodrives).

[Meneer Zwijn]

Bij het Bosch Smartsysteem kan je de ondersteuning ook redelijk aanpassen, je kan (afhankelijk van de fabrieksinstellingen) kiezen tussen allerlei standen, en deze telkens op 4 niveaus aanpassen.
Vandaag gezien dat je bij het navigeren in de FlowApp makkelijk de route kan verslepen, waypoints kan toevoegen en deze in volgorde kan aanpassen, door simpel tikken en slepen op het kaartje. Echt heel handig.

[Ligger]

Bij het Bosch Smartsysteem kan je de ondersteuning ook redelijk aanpassen, je kan (afhankelijk van de fabrieksinstellingen) kiezen tussen allerlei standen, en deze telkens op 4 niveaus aanpassen.
Vandaag gezien dat je bij het navigeren in de FlowApp makkelijk de route kan verslepen, waypoints kan toevoegen en deze in volgorde kan aanpassen, door simpel tikken en slepen op het kaartje. Echt heel handig.

Inderdaad even uitgeprobeerd van het navigatiesysteem, dat wist ik niet. Echt handig. Goede tip

[Eric op de Fiets]

Ik krijg de tips in de nieuwsbrief, na registratie. Best informatief.

[marik47]

Ik heb hetzelfde systeem en ben in de meivakantie 4dagen op pad geweest. Op stand eco met bepakking gemiddeld 65 km per dag, gebruik van de accu was rond 40 procent. Viel me alles mee. Wil in de zomer ook langere tochten maken, ga nog wat meer uitproberen de komende weken.

[peterterhuurne]

Haal in de eco stand 125-175 kilometers met de Bosch 750 Wh accu. Ik rij een Cube Kathmandu Hybrid Pro 750 uit 2023.

[Wierts]

2200 km heb ik er het eerste jaar mee gefietst, allemaal in stand turbo. Ik haal makkelijk 100km uit de batterij, ook in heuvelachtig terrein.

Dat vind ik heel knap 100 km afleggen in Turbo mode. Net richting Berlijn gefietst via de route van Kees en vnl gefietst in Eco en Eco+ En ook 100 km per dag. Ik hield niet veel procenten over

Als ik met hetzelfde systeem in Turbo rijd (Kalkhoff Entice 7) haal ik ook tegen de 100 km. Inderdaad met een hoge frequentie, zoals hierboven geadviseerd wordt. Zit 'm erin dat de ondersteuning afneemt rond de 25 KM per uur die je makkelijk trapt met Turbo. Doorgaans rijd ik 26, dus mooi tempo met minimale ondersteuning.

[math]

.... Doorgaans rijd ik 26, dus mooi tempo met minimale ondersteuning.

Minimale ondersteuning? Wat een zelfoverschatting.
Als je gemiddeld 25 km/h rijdt en 100 km uit een 750 Wh accu haalt, dan is de ondersteuning zeker niet minimaal.

Ik neem aan dat je de accu niet volledig leegtrekt, maar ongeveer 80% van die 750 Wh gebruikt, zeg 600 Wh. Over 100 km doe je 4 uur. In die tijd levert de accu je dus 125 Watt aan electrisch vermogen. Ik lees dat electromotoren zeer efficient zijn in het omzetten van electrische in mechanische energie, zeg 90%. Dus levert de motor je meer dan 100 W mechanische ondersteuning.
Nu rijd ik zelf sinds enige tijd met pedalen die mijn vermogen meten. Als ik een vlak rondje rijd bij matige wind met een gemiddelde van 25 km/h, dan zegt mijn vermogensmeter dat ik gemiddeld 140 W op de pedalen breng.
Misschien zit ik wat aerodynamischer, maar als je ongeveer 100W ondersteuning krijgt bij 25 km/h, schat ik dat jouw eigen bijdrage ver daaronder blijft.

[Ligger]

.... Doorgaans rijd ik 26, dus mooi tempo met minimale ondersteuning.

Misschien zit ik wat aerodynamischer, maar als je ongeveer 100W ondersteuning krijgt bij 25 km/h, schat ik dat jouw eigen bijdrage ver daaronder blijft.

De kiox 300 geeft ook aan hoeveel vermogen je zelf trapt. Op afstanden van plus 100 kilometer zit ik meestal rond de 130 W. Fiets dan vnl Eco of eco+

Hoe betrouwbaar het is weet ik niet

[windinderugfietser]

Minimale ondersteuning? Wat een zelfoverschatting.
Als je gemiddeld 25 km/h rijdt en 100 km uit een 750 Wh accu haalt, dan is de ondersteuning zeker niet minimaal.

Zelf haal ik ongeveer 20km per 100Wh accu in de lichtste (Bosch Eco) stand, Vergelijkbaar met peterterhuurne denk ik.
Ik fiets 20km/h gemiddeld in heuvelachtig terrein, 130kg totaalgewicht. Ik heb de indruk dat ik zelf redelijk wat trapwerk moet verrichten, maar merk het natuurlijk wel als ik de ondersteuning uitzet.

Rij ik in stand Tour, dan haal ik ongeveer 15km per 100Wh en in de stand Turbo, wat te zenuwachtig rijdt naar mijn mening, verbruik ik nog meer acculading.