Merkwaardige conclusie over het effect van het dragen van een fietshelm.Diverse studies in het buitenland hebben aangetoond dat het aantal ongelukken met 60 tot 88 procent kan worden teruggebracht als het dragen van een fietshelm verplicht is.
Een verplichte fietshelm voor kinderen tot twaalf jaar [...]
De maatregel is met name belangrijk voor kinderen tussen de tien en veertien jaar. ,,Dat is de kwetsbaarste groep“, vertelde een traumachirurg van het AMC in een eerder interview.
Diverse studies in het buitenland hebben aangetoond dat het naijleffect twee jaar aanhoudt. Heeft een kind gedurende twee jaar geen helm meer gedragen, dan beginnen automobilisten hem of haar weer gewoon aan te rijden.eindgebruiker schreef: ↑di 30 jun, 2020 14:00Ook opmerkelijk:
Een verplichte fietshelm voor kinderen tot twaalf jaar [...]De maatregel is met name belangrijk voor kinderen tussen de tien en veertien jaar. ,,Dat is de kwetsbaarste groep“, vertelde een traumachirurg van het AMC in een eerder interview.
Bert van Sprang weer in topvorm.Bert van Sprang schreef: ↑di 30 jun, 2020 14:10Het verplichten van een helm voor E-bikers heeft twee positieve effecten: 1. minder hersenletsel en 2. demping van de Ebike verkoop.
Er zou geen onderscheid gemaakt mogen worden, maar het aantal (al dan niet opgevoerde) e-bikes en bereiders dat mij dagelijks van het leven probeert te beroven is zelfs in Zeeland aan het oplopen tot minder leuke hoogte.Blackbelt schreef: ↑di 30 jun, 2020 14:14Er zijn toch mensen die alles aangrijpen om ebikes te bashen...
Ik rij altijd met een helm op mijn ebike, behalve als ik naar de bakker ga op 500m van huis. Heb geen enkel probleem met een helm, zelfs op een gewone fiets draag ik die.
Maar om nu de snelheid te beperken naar 20 km/h.... wtf.
Ik zou het omdraaien. Zonder helm: max 20km/h, met helm 30 km/h zoals in de VS.
Dit is gewoon een corona effect. Meer mensen gaan fietsen, of dat nu met een ebike is of een racefiets of een stadsfiets. Meer verkeer op de fietspaden betekent dat je af en toe voorbij moet of voorbij gereden wordt.Shadow schreef: ↑di 30 jun, 2020 14:41Er zou geen onderscheid gemaakt mogen worden, maar het aantal (al dan niet opgevoerde) e-bikes en bereiders dat mij dagelijks van het leven probeert te beroven is zelfs in Zeeland aan het oplopen tot minder leuke hoogte.Blackbelt schreef: ↑di 30 jun, 2020 14:14Er zijn toch mensen die alles aangrijpen om ebikes te bashen...
Ik rij altijd met een helm op mijn ebike, behalve als ik naar de bakker ga op 500m van huis. Heb geen enkel probleem met een helm, zelfs op een gewone fiets draag ik die.
Maar om nu de snelheid te beperken naar 20 km/h.... wtf.
Ik zou het omdraaien. Zonder helm: max 20km/h, met helm 30 km/h zoals in de VS.
Wij dragen een helm, onze kinderen ook, punt uit. of dat nou verplicht is of niet. Het is gewoon een stuk drukker op de weg en men heeft over het algemeen ook nog meer haast dus je wordt zo over het hoofd gezien.
Ik kan wel geloven dat de explosief gestegen ekm's zorgen voor meer ongevallen.
Klopt, maar dat heeft niks te maken met de aanwezigheid van een motor, batterij of carbon wielen, een krom stuur of het model van de fiets.
N=1Grandonneur schreef: ↑di 30 jun, 2020 16:34Mooi gezegd Shadow.
Ik kan wel geloven dat de explosief gestegen ekm's zorgen voor meer ongevallen.
mijn ervaring (de ervaring van een ander kan gerust anders zijn):
-ebikers reageren bijvoorbeeld slechter op een fietsbel.
-ebikers gebruiken meer plek op de weg, rijden breder.
-ebikers nemen vaak rare binnenbochten, te krap (ruime bocht) of te ruim (krappe bocht).
-ebikers zijn niet flexibel in hun snelheid en reageren traag op situaties.
Of dat nu komt door het ebiken op zich, of doordat de rijder minder focus heeft voor de wereld om hem heen, of doordat de ebiker een onervaren fietser is, of doordat de leeftijd hoger is, ik zou het niet weten. Misschien valt dit onder bashen, misschien niet, maakt me niet zo veel uit. Mensen op een niet-ondersteunde fiets lijken beter in balans met de situatie dan mensen op een ebike. Ik zou best willen snappen hoe dat komt.
