Als dat nou het ergste is!idje schreef:Geen snelspanner......
Pardon? Zegt de naam SRAM jou iets? Dat bedrijf laat Shimano echt alle hoeken van werkplaats zien de laatste jaren.Robertjan schreef: Ik denk dat Shimano het enige bedrijf is die voortschrijdende fietstechniek economisch breed inzetbaar kan maken, met hun monopolie.
Wel het juiste quoten, Waltertje...Robertjan schreef: Ik denk dat Shimano het enige bedrijf is die voortschrijdende fietstechniek economisch breed inzetbaar kan maken, met hun monopolie.
De I-motion is volgens mij nooit van de grond gekomen omdat de verzetten te groot waren. Anders zou Sram nog een concurrentje op het gebied van versnellingsnaven kunnen zijn.
Dat SRAM op dit moment weinig aandacht heeft voor versnellingsnaven, wil niet zeggen dat Shimano de enige is die fietstechniek breed in de markt kan zetten. SRAM begon twintig jaar terug als fabrikant van gripshifts, heeft vervolgens een grote deuk geslagen in het Shimano-monopolie op MTB-gebied, en recentelijk in de racefietswereld. Met 10-speed MTB-techniek en Apex gaan ze nog weer een stap verder, het is maar zeer de vraag of Shimano dit zal kunnen volgen. Op z'n zachtst gezegd een opvallende prestatie.Robertjan schreef:Wel het juiste quoten, Waltertje...Robertjan schreef: Ik denk dat Shimano het enige bedrijf is die voortschrijdende fietstechniek economisch breed inzetbaar kan maken, met hun monopolie.
De I-motion is volgens mij nooit van de grond gekomen omdat de verzetten te groot waren. Anders zou Sram nog een concurrentje op het gebied van versnellingsnaven kunnen zijn.
Ik herinner me wel een gecompliceerd scheepsankerAniphys schreef:Heeft SRAM niet in een ver pre-Rohloffiaans verleden eventjes een 12-speed hub gemaakt?
lijkt me vooral productietechnisch, als je altijd overal 36 gaats velgen voor gebruikt is het niet handig een model met 32 gaten er tussen te hebben lopen (en omgekeerd)pascoa schreef:De nieuwe Alfine 11 speed is/wordt in twee smaken te krijgen: 32 en 36 spaken. Hoe zit het met de sterkte. Iedereen zegt altijd dat 32 spaken in een Rohloff zat is aangezien de druk gelijk verdeeld wordt. Is dat bij de Alfine ook zo? Zo ja, waarom zou je dan twee soorten maken? Of is dat met name marketing-gericht?
Dag Theo, bedankt voor de reactie. Als ik het goed begrijp dan schakelt de Rohloff (iets) soepeler.kaasmuis schreef:......
ik zelf heb toch een fiets met Rohloff-naaf gekocht. dat toch anders schakelt en als de alfine naaf vertrouw ik Shimano niet die haal zo uit de markt
Gr theo
Ik vraag me al tijden af: die stappen van de huidige 8 speed en helemaal met deze 11-speed zijn veel te groot voor dagelijks gebruik in ons land. Van 53-13 naar 24-23 in 11 stappen .. dat zijn dan stappen met 7-mijls laarzen.B@se schreef:Annemarie Visser schreef: ..De geheel nieuwe Alfine 11-speed naaf heeft een erg groot versnellingsbereik, en dat uiteraard met mooie kleine onderlinge stapjes. Het zwaarste verzet is vergelijkbaar met 53-13, het lichtste verzet is bijna 1:1, dus vergelijkbaar met 24-23...
Zelfs ons land is niet helemaal vlak, dus de markt voor vakantiefietsnaven met klein bereik is maar klein. De markt voor "wielrenfietsnaven" is er kennelijk nog helemaal niet.gartnl schreef:Ik vraag me al tijden af: die stappen van de huidige 8 speed en helemaal met deze 11-speed zijn veel te groot voor dagelijks gebruik in ons land. Van 53-13 naar 24-23 in 11 stappen .. dat zijn dan stappen met 7-mijls laarzen.
Ik zou liever eens een compactere versie zien, bijvoorbeeld 44-14 naar 44-25.
Dat ligt ook aan jou. Ben je een bink van 110 kilo die er geen last van heet dat de stadfiets in de 3e versnelling vast blijft zitten als je een heuveltje op moet, dan is Shimano heel verstandig. Ben je een slanke den van 55 kilo die het van toerental moet hebben dan zal er weinig fout gaan.eric190173 schreef:Alleen volgens Shimano komt er dan teveel krachten vrij in de naaf.... Hoe reeel is dat?
